记者近日获悉，已于6月拿到定增批文的捷顺科技10亿元再融资计划仍未破局，这或标志着近年来气势极盛、融资不断的“智慧停车”类项目面临风口转向的境况。

　　“捷顺科技的定增已推进近一年，拿到批文也快三个月了。”上海一私募投资机构负责人对记者说：“我们对这个项目一直有接触，但现在的态度却越来越谨慎。市场留给捷顺的时间不多了。”

　　2015年10月，捷顺科技发布定增方案，拟以15元/股的底价向基金公司、证券公司等不超过10名特定投资者非公开发行不超过6666.67万股，募集资金总额不超过10亿元，将用于智慧停车及智慧社区运营服务平台项目及补充流动资金。

　　2016年6月30日，捷顺科技收到证监会出具的关于核准公司非公开发行股票的批复。该批复自核准发行之日起6个月内有效，这意味着捷顺科技须在12月底前完成增发。

　　“我们谨慎主要有两个原因：一是捷顺自身的‘智慧社区’业务未达到预计收益，相关试点自2014年启动以来也处于进展缓慢的态势，且公司现金流压力大，估值过高；二是智慧停车业务目前竞争激烈，和ETCP相比，捷顺做得也不算好，甚至不如安居宝。”上述机构投资者告诉记者。

　　财报或能印证投资人的部分担忧。据半年报，捷顺科技上半年净利实现46.7%的增长，但在三大现金流方面却都是负的——上半年经营活动产生的现金流量净额为-1173.3万元，投资活动产生的现金流量净额为-2812.3万元，筹资活动产生的现金净额为-6125.19万元。

　　A股另一家“智慧停车”概念股安居宝也面临极为相似的情况。2015年7月22日，安居宝发布定增公告，将募资超过19亿元，用于城市云停车联网系统项目的建设与推广。今年6月，安居宝拿到定增批文，但至今未完成。8月2日，公司发布公告，将非公开发行股票股东大会决议和授权的有效期自前次有效期届满之日起延长12个月至2017年8月10日。

　　目前智慧停车市场的竞争态势如何？一直以来，中国汽车保有量的急速增长，让汽车后市场成为资本竞相逐鹿之地。据记者梳理，目前智慧停车项目主要分为三大类：其一是出入口派，代表公司是ETCP、安居宝、停简单，模式特点为“APP+闸口设备+电子支付”；其二是地锁派，代表公司是丁丁停车、Pshare，模式特点为“APP+智能地锁+在线支付”；其三是大客户派，代表公司是捷顺科技、科拓，模式特点为“微信+多年积累的B端资源”。

　　如今，越来越多的信息显示，资本正在远离这块市场。“2014年是这个市场最红火的时候，不仅初创公司多，而且大多拿到了投资；2015年，虽然新出现的公司还是不少，但是资本渐渐收紧，从2015年5月至今，成立的公司里只有一家拿到天使轮融资；而今年，这个行业再无新的玩家入局。”上述投资机构负责人对记者说。

　　经过采访发现，目前资本对智慧停车项目的担忧主要有几点：一来，业务需要大量持续性的资金注入，在资本寒冬的今日，却尚未形成明晰的盈利模式；二来，智慧停车业务的核心是停车场资源，但在国内这些资源的所属权“身份”复杂，有经营公共资源的政府，也有形式多样的商业运营者。资源门槛多元化，利益协调十分复杂，各大巨头的进度都低于预期。

　　再从根本上看，智能停车应用是城市交通管理的一部分，具有一定的公益性。因此，如何利用自身的平台优势来帮助化解停车难题，不光是依靠资本能够解决的。

　　“未来的政策不确定性，也是我们最担忧的问题之一。”上述投资人最后说。